CHRYSLER 1950-1980

CHRYSLER 1950 - 1980

CHRYSLER

Maxwell Motor Company Inc → Chrysler Corporation Ltd → Daimler-Chysler AG → Chrysler Group Llc Inc / FCA US Llc / Stellantis Group NV

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C'est en 1925 que Walter Chrysler crée une marque automobile sous le nom de Chrysler Automobile Corporation Ltd.

Suite au rachat du concurent Plymouth, la marque Chrysler est positionnée en tête d'un portefeuille destiné à s'étendre, comme en témoigne l'absorbtion suivante de Dodge Motors Bros. Llc ou après la Seconde Guerre Mondiale, le célèbre marque Jeep de Willis Motors.

Cependant le vent tourne et c'est à son tour que Chrysler Corporation est absorbé par l'allemand Daimler AG (Mercedes).

A son tour Daimler vend ses marques du Groupe Chrysler à un autre géant européen, Fiat. Un groupe italo-américain, FCA (Fiat-Chrysler Automobile NV - immatriculé en Hollande) est ainsi formé, incluant de nombreuses marques venant des deux entités, avant que finalement, des marques françaises s'y associent dans une formation désincarnée et essentiellement mercantile nommée Stellantis, où des marques glorieuses comme Alfa Romeo partagent des "technologies" plus que centenaires (la Jamais Contente belge du 19ème siècle...) arrivistes et dictatoriales (aux ordres du fou eugéniste de Davos) faisant que les pauvres Alfa et autres Lancia ou Citröen partages les frusques wokistes des Jeep, elle s-mêmes devenues des charriots électriques comme les honorable Fenwick ou JAC (utensiles chinois).

Les origines de Chrysler remontent à 1913, dans le contexte Maxwell Motor Company.

En 1923, Jonathan Maxwell fait appel à Walter P. Chrysler - qui a relevé la marque Buick chez General-Motors -. Sa mission est de revitaliser la Maxwell Motor.

Assez rapidement, mission accomplie ! Au point que celle-ci est rebaptisée Chrysler Corporation Ltd en 1925, et W.P. Chrysler en est nommé président.

Chrysler Corporation s'attachera en suite à développer son importance, absorbant des marques telles que Dodge, Plymouth et plus tard Jeep, Simca (France) ou Rootes (UK).

La Seconde Guerre mondiale transforme un temps Chrysler en canstructeur de chars (sous licences Sherman, Pershing...) : les États en guerre réquisitionnent toujours les savoir-faire et les infrastructures...

Dans les années 1950 et '60 la relance commerciale s'effectue sous le signe de l'innovation et de la performance. Une grande impulsion similaire (y ajoutant la recherche aérodynamique et esthétique) s'est répétée dans les années 1980''90 sous la férule d'un audacieux et passionné président, Lee A. Iaccoca.

Cela n'aura pas suffit à sauver le groupe, devenu trop petit face à mastodontes tels General-Motors, Toyota, Vokswagen et la montée en flèche des Coréens. Son rapprochement malheureux avec Daimler-Benz (Mercedes) puis son absortion partielle par FCA (Fiat), l'aura finalement mené à être (fondu ?) absorbé dans une structure électro-technocratique (Stellantis Group), où le diktat de l'utensile électrique PourTous.e à la Adolf Schwab et son culte électrocuto-nécromant semblent tout vouloir emporter, Vie et goût de la Vie inclus.

Francis Vannier, autofornonzombies.hu / a&d.org / afz.edu.in

Liens : https://www.britannica.com/topic/Chrysler

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CHRYSLER models, from come years :

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CHRYLER

§ 1950

♦ Royal models, 1950

◊ Royal Sedan

CHRYSLER Royal Sedan 1950