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KAWASAKI W800 2021, l'Irrédentisme de la saine efficacité traditionnelle !

KAWASAKI W800 2021

Excellence et tradition font bon ménage.

Kawasaki, pourtant une des marques les plus innovantes - voire extravagante ! - dès l'Age d'Or des Seventies,  l'affirme.

Et le prouve !, cf motociclismo.it : https://www.motociclismo.it/kawasaki-rinnova-classica-w800-2021-77528 

L'Irrédentisme du bon vieux vertical-twin "à l'européenne", témoigne d'une saine Résistance envers et contre tout.

Vu les Temps qui menacent, c'est plutôt une Bonne Nouvelle ! 

Cet état d'esprit motocycliste - basé sur la passion du beau, du sensuel, du vivant guidant le vrai concepteur, du respect et de l'amitié - est maintenu toujours vivant dans la gamme moto du géant nippon.

Il ne pouvait d'ailleurs perdurer, après la mort de l'industrie motocycliste anglaise, qu'au Japon ou en Italie : pour des raisons culturelles liées aux notions déjà évoquées. 

Ce fut fait dès les années soixante.

Et puisque le vertical-twin était devenu le symbole de la grosse moto à ce moment-là, où une nouvelle génération de grosses motos s'annonçait - à quattre cylindres, représentée par la Honda CB 750 Four -, en perpétuer le concept était à la fois logique et intelligent.

Des marques animées par des esprits passionnés, sportifs et efficaces (une moto doit être à la fois abordable, économique, puissante, maniable/légère et raisonnablement facile à entretenir) décidèrent de la perpétuation du concept-vertical-twin.  

KAWASAKI, avec sa W1 650 (issue de la Meguro 500 K1 1960 ; MEGURO : marque japonaise que Kawasaki Heavy Industries Ltd venait de racheter, en 1964) fut de celles-ci, la proposant en Europe et aux USA/CDN, dès 1967-1968.

Avec conviction : c'est aussi un signe de passion. Or, justement, Kawa est une marque de passion ...

Au point que désormais encore, Kawasaki reste le seul producteur de vertical-twin traditionnel (c'est-à-dire à calage vilebrequin à 360°), ses concurrents originels directs en la matière (les Anglais bien sûr : BSA, Triumph, Matchless, Norton, Royal-Enfield ou les Italiens : Benelli-Motobi (650 Tornado), Italjet (650 Griffon), Laverda (SF 650 puis 750), étant disparus, ou dénaturés, depuis longtemps...

La KAWASAKI W800 2021, une VRAIE MOTO ! :

⇒ le seul traditionnel vertical-twin à l'anglaise d'antan, aux sensations d'alors, mais avec la qualité de finition et de fiabilité de maintenant. Qui en douterait démontre l'inverse ! A moins que ce fut Meguro elle-même, pour un retour, une renaissance ?! 

Demitrij Plotniki, auto&democratie.cz

auto&democratie.org-201114

Illustrations :  ®Kawasaki Heavy Industries, Ltd ;  ™kawasaki-cp.khi.co.jp ; ©motociclismo.it ; ©classicjapcycles/hystory/meguro ; 

Documentation/Liens : motociclismo.it ; classicjapcycles.com ; bennetts.co.uk ;