Par et pour les Usagers de la Démocratie

KAWASAKI W800 2021, l'Irrédentisme de la saine efficacité traditionnelle !

KAWASAKI W800 2021

Excellence et tradition font bon ménage.

Kawasaki, pourtant une des marques les plus innovantes - voire extravagante ! - dès l'Age d'Or des Seventies,  l'affirme.

Et le prouve !, cf motociclismo.it : https://www.motociclismo.it/kawasaki-rinnova-classica-w800-2021-77528 

L'Irrédentisme du bon vieux vertical-twin "à l'européenne", témoigne d'une saine Résistance envers et contre tout.

Vu les Temps qui menacent, c'est plutôt une Bonne Nouvelle ! 

Cet état d'esprit motocycliste - basé sur la passion du beau, du sensuel, du vivant guidant le vrai concepteur, du respect et de l'amitié - est maintenu toujours vivant dans la gamme moto du géant nippon.

Il ne pouvait d'ailleurs perdurer, après la mort de l'industrie motocycliste anglaise, qu'au Japon ou en Italie : pour des raisons culturelles liées aux notions déjà évoquées. 

Ce fut fait dès les années soixante.

Et puisque le vertical-twin était devenu le symbole de la grosse moto à ce moment-là, où une nouvelle génération de grosses motos s'annonçait - à quattre cylindres, représentée par la Honda CB 750 Four -, en perpétuer le concept était à la fois logique et intelligent.

Des marques animées par des esprits passionnés, sportifs et efficaces (une moto doit être à la fois abordable, économique, puissante, maniable/légère et raisonnablement facile à entretenir) décidèrent de la perpétuation du concept-vertical-twin.  

KAWASAKI, avec sa W1 650 (issue de la Meguro 500 K1 1960 ; MEGURO : marque japonaise que Kawasaki Heavy Industries Ltd venait de racheter, en 1964) fut de celles-ci, la proposant en Europe et aux USA/CDN, dès 1967-1968.

Avec conviction : c'est aussi un signe de passion. Or, justement, Kawa est une marque de passion ...

Au point que désormais encore, Kawasaki reste le seul producteur de vertical-twin traditionnel (c'est-à-dire à calage vilebrequin à 360°), ses concurrents originels directs en la matière (les Anglais bien sûr : BSA, Triumph, Matchless, Norton, Royal-Enfield ou les Italiens : Benelli-Motobi (650 Tornado), Italjet (650 Griffon), Laverda (SF 650 puis 750), étant disparus, ou dénaturés, depuis longtemps...

La KAWASAKI W800 2021, une VRAIE MOTO ! :

⇒ le seul traditionnel vertical-twin à l'anglaise d'antan, aux sensations d'alors, mais avec la qualité de finition et de fiabilité de maintenant. Qui en douterait démontre l'inverse ! A moins que ce fut Meguro elle-même, pour un retour, une renaissance ?! 

Demitrij Plotniki, auto&democratie.cz

auto&democratie.org-201114

Illustrations :  ®Kawasaki Heavy Industries, Ltd ;  ™kawasaki-cp.khi.co.jp ; ©motociclismo.it ; ©classicjapcycles/hystory/meguro ; 

Documentation/Liens : motociclismo.it ; classicjapcycles.com ; bennetts.co.uk ; 

DUCATI Streetfighter V4S 2020 : âme vive ! 

©tuttosport.com

©bennetts.co.uk

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©tuttosport.com 

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®ducati.com

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DUCATI Streetfighter V4S 2020

Liens :

@tuttosport.com https://www.tuttosport.com/foto/motori/due-ruote/prove/2020/03/27-68273243/ducati_streetfighter_v4s_le_immagini_del_test/#slide-2

@topspeed.com   https://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/ducati/2020-ducati-streetfighter-v4-v4-s-ar186862.html

Demitrij Plotniki, auto&democratie.kz

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Illustrations : ®DUCATI MOTOR HOLDING SpA ; ™ducati.com ; ©tuttosport.com ; ©bennetts.co.uk ; ©theparking-motorcycle.co.uk ; ®rideapart.com ; ©visordown.com ; ©ultimatemotorcycling.com ; ©robbreport.com ; 

Documentation : ™ducati.com@ ; @tuttosport.com ; @topspeed.com ; 

TRIUMPH Trident 2021, 3 cyl. 750cc : la tradition, c'est rien que du bon !

TRIUMPH Trident 2021

TRIUMPH MOTORCYCLES Co. nous communique l'imminente arrivée sur les marchés de sa nouvelle Trident 750. 

D'autant nouvelle qu'elle est issue d'une longue tradition remontant aux étonnantes et vaillantes (leur version compétition ce sont illustées au plus niveau, souvent pilotées par des pilotes d'exception ; dans le concert de cette musique de métal propre aux moteurs à carburation, elles se distinguaient par leur chant à la fois roque et onctueux, propre aux multiples de 3 (dont les moteurs 6 et 12 cylindres émettant les sons les plus captivants !) TRIUMPH 750 T150 Trident et sa quasi jumelle, la BSA 750 A75 Rocket 3, sorties en ces jours bénis de l'an de grâce 1969...

¶ seul le moteur les distinguait, de par son installation dans le cadre, caractérisée par son inclinaison légèrement différente sur la Rocket 3 comparée à la Trident ¶ 

Ancêtres visibles ci-après : 

TRIUMPH 750 T150 Trident 1969, ©motorcyclespecs.za.co 

BSA 750 A75 Rocket 3 1969 ©motorbiscuit.com 

Francis Vannier, auto&democratie.hu

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Illustrations : triumphmotorcycles.co.uk ; ridersdrivemag.com ; motorcyclespecs.za.co ; motorbiscuit.com ; 

Documentations/Liens : triumphmotorcycles.co.uk ; ridersdrivemag.com ; 

Une Championne du Monde civilisée pour la route...

Et pour Homologation en Gr. 4 !

FIAT ABARTH 131 Rally, FIAT 131 Racing et FIAT ABARTH 131 Gr.4

Une "Boîte à Chaussures" VIVANTE ! Et ô combien !!!

Selon notre politique de Free Spirits Acssociateds, nous vous laissons entre les plumes de connaisseurs exhaustifs du sujet :

→ L'Automobile Sportive, automobile-sportive.com : https://www.automobile-sportive.com/guide/fiat/131abarth.php

→ et (FIAT CHRYSLER) FCA Heritage, fcaheritage.com : https://www.fcaheritage.com/fr-fr/heritage/histoires/fiat-131-abarth-rally-gr-4

Claus Vilmar, auto&democratie.tw

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Illustration : ®FCA Heritage ; fcaheritage.com@ ;

Documentation/Liens : ®fcaheritage.com ; automobile-sportive.com©@ ; 

QJ Motor poursuit son offensive sur les gros motocycles 

Le groupe de Qiangjiang, QJ Motors Co., poursuit ses ambitions... 

Qui semblent être de se présenter à l'avenir comme un leader mondial du monde du motocycle.

Et sans doute disputer cette même ambition à son compatriote Zongshen, jusqu'alors le seul constructeur chinois à avoir montré un grand intérêt pour les grosses motos, les véritables super bikes ! 

Pour précisions, le partenariat de Zongshen avec déjà un partnaire européen au nom prestigieux, Norton, voir le lien carandbike.com :  https://www.carandbike.com/news/norton-to-design-650-cc-engine-for-chinese-motorcycle-firm-zongshen-1731390

Par ailleurs, rappelons que QJ Motor est, elle, déjà propriétaire de l'anciene gloire italienne Benelli.

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Benelli, la grande rivale locale de MV Agusta, justement! - les Benelli, pilotées en Championnat du Monde tour à tour, notamment par les immenses talents Renzo Pasolini et Jarno Saarinen, unis à jamais par un destin terrible... -.

Benelli, et sa marque fraternelle Motobi (créée par un des frères Benelli), a longtemps été un de ces innombrables fleurons poussant en la Péninsule.

Cette Marque, souvent inventive ou provocatrice (l'excellent mono horizontal "ovoïde" 125/175 et 250/350 cc Sport Special, la classic english vertical twin 650 Tornado aux fidèles vibrations surtout moto à l'arrêt au feu rouge ! - la fourche télescopique se visualisait alors style "lampe stroboscopique" et le guidon s'obstinait à expulser vos mains qui s'y cramponnaient alors que votre passagère aussi se mettait à vibrer, mais avec charme, elle ! -, ou les extravagantes 6 front-cylinders 750 Sei et 900 Sei, à la partie cycle relativement précises et stable - à condition de mettre un 6 en 1 !, pour améliorer la garde au sol génée par les 6 tuyauteries -...).

Périodes historiques et prolifiques pour cette Marque, en particulier lors de la période dite ensuite du "Miacle italien", après la Seconde Guerre mondiale.

Les Benelli 4 cylindres 4t de Grand Prix n'avaient rien à envier à leurs glorieuses devancières, les Gilera (qui a créé le concept du 4 en ligne bien avant Honda) ou leur rivales MV Agusta, elles s'en sont souvent tirées avec les honneurs (MV Agusta était richissime, de par la filiale aviation/hélicoptaires que possédait le Comte Agusta !) : Benelli était une simple entreprise familiale à ses débuts, et n'a jamais bénéficié de moyens immenses, puisque avant de devenir chinoise, elle avait été vendue au petit constructeur automobile De Tomaso, grace à un montage incluant Moto Guzzi, cautionné par Fiat/l'Etat italien ! 

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Dans le cadre d'une politique de pérénisation des efforts consentis par les marques chinoises, il n'y a rien de choquant de voir des chefs d'entreprise miser sur de la valeur sûre !

Celle-ci étant demanderesse, puisque lâchement méprisée et abandonnée par leurs lieux de naissance :

⇒ ces sociétés ex-nationales occindentales gravement sinistrées, à la fois culturellement et économiquement !

⇒ puissamment attaquées par des vecteurs de lubies apparemment illogiques !

Mais très intére$$és : systémiquement et structurellementinsanes !

Oeuvre idéologique de type polémoloqique induisant une Désaffection irrémédiable : cette fort visible désormais perte d'âme ; cette aliénation théocratique, ce barbarisme à rebrousse-temps !

Oeuvre conduite, piloté, par des Maîtres Désaffectés (1) et leurs Reîtres ou Séides "administratifs" - : que l'on nommera Désaffection globale ! 

Dès lors, ce type d'information ne devrait surprendre personne de raisonnable ! lien, insella.it :

https://www.insella.it/news/mv-agusta-e-qj-motor-alleanza-il-mercato-cinese-156410

Demitrij Plotniki, auto&democratie.kz 

auto&democratie.org-200926

Illustration : insella.it ; 

Documentation/Liens : google.com/maps ; carandbike.com ;  curiosando708090.altervista.org ; insella.it ;  

(1) Désaffectés : relatif aux malades mentaux cliniquement définis comme désaffectés :

→ c'est-à-dire les psychopathes-sociopathes narcissiques manipulateurs dépourvus d'empathie, de compassion de pitié : d'affect pour autrui et pour tout ce qui est vivant sauf lui-même.

Le tout, doublé d'une recherche de jouissance malsaine face au mal : la jubilation (car généralement proto-impuissants) par défaut (en lieu de l'affection, l'amour etc...)

→ se comptent, de façon active et/ou latente, particulièrement - et de façon nettement plus élevée que la moyenne d'une population donnée - chez deux types de mammifères, uniquement d'espèce humaine, le plus souvent mâles mais pas exclusivement, parmi les individus suivants : 

> les pires des Tueurs en Série (Serial Killers) ;

> les détenteurs d'au moins 1 pouvoir (dans le privé hors mafias, sectes ou gangs, mais surtout dans la Conduite des Affaires d'un Pays ou Organismes transnationaux - incluses mafias -, du Chef - président, roi... - au Serviteur de base : tous pouvant se tranformer en tyran et reîtres/janissaires d'un système aux tendances métamafieuses !!!

(Sces : FBI, Coroners, Insurance & USA Congress et équivalences mondiales)